民航资源网2019年8月15日音讯：8月14日，市气象台发布今夏第二轮高温黄色预警，被飓风“利奇马”中止的高温天又东山再起。在这样的气候下，安庆天柱山机场装卸班组的工人们仍然坚守岗位，在确保行李或货品顺畅装卸的一起，也为机场的正常运转做自己的奉献。
当天上午，记者走近天柱山机场装卸工，体会奋战在高温一线的他们的日子：每天折腰或半蹲5小时，拿放行李1000屡次，按时精确地将行李送到旅客手中。
上午9时15分，天柱山机场的地表温度飙升到50℃。此刻，由昆明飞往安庆的8L9959航班的飞机正慢慢下降。机场装卸工杨善亭和几位搭档，已提早15分钟来到暴晒的停机坪待命。飞机慢慢停靠，顾不上飞机周身的巨大热浪与发动机的噪声，杨善亭和搭档们马上飞奔向飞机，待行李传送带升至飞机腹部的货舱门口停稳后，四肢并用爬进后货舱，利索解开行李防护网，将一件件货品转移至传送带上。“这些都是鲜花，每件大约110公斤，既要快速搬出来也要确保轻拿轻放，不能有破损，这就需求许多技巧。”监装卸员李民快速阅读货品上的标签，避免货品错卸。五六分钟后，1.2吨鲜花被搬到货运车上，杨善亭和另一名装卸工陈益安快速来到前货舱，开端转移旅客的行李箱。
据了解，一架航班上几十上百件行李和数吨货品需求一个班组的三名工人完结装卸作业。除了深重的作业量，检测他们的还有狭小的作业空间。
A320飞机货舱的高度一般只要1.3米左右，E190飞机货舱只要0.9米高，人在里边底子没办法站直。身高1.7米的杨善亭简直全程都是90度折腰在狭小炽热的货舱内装卸行李和货品，真实受不了了，就换个姿态半蹲着，蹲麻了再换回折腰的姿态。此刻，机舱的温度挨近40℃，杨善亭的汗珠子巴拉巴拉地往下掉，深灰色的作业服现已湿了多半。“压根没时刻擦汗，由于从开舱门算起的15分钟内，第一件行李必需要交付到旅客行李传送带上。”杨善亭和记者说。行李箱悉数搬完后，杨善亭快速地扫描了一遍货舱，避免忘记行李。
在杨善亭卸货的一起，另一架由哈尔滨飞往福州的飞机下降在停机坪上。一阵严重的繁忙后，货品和行李顺畅卸下。杨善亭又一路小跑着走进行李房内，依据舱单指令，又开端将出港旅客的行李和货品装到货舱里。“一件行李从机舱到货运车再到旅客传送带，平均要拿起放下3次，阐明咱们班组2名工人每天重复拿起放下动作1000余次，这对膂力是很大的检测。”
上午10时22分，搬完货品，喝了一口水，总算能够坐下来歇一下的杨善亭向记者介绍，他本年57岁，在机场做装卸工现已4年了。平常都是作业2天歇息2天，上班时刻，从早上6点多到航班确保完毕全天候守在岗位上，航班下降的声响一响起就要立马投入装卸作业中。“今日的货品不多，作业还不是最辛苦的。一般节假日是最繁忙的时分，就像前段时刻的七夕节日，贵阳、昆明到安庆每航班都有近3吨多的鲜花，尽管卸货的时刻能略微延伸，但也不能有一丝懈怠。”杨善亭笑着说，忙起来什么都顾不上，哪怕头部、臂膀撞到货舱非常痛苦也得咬牙忍着，腰酸更是粗茶淡饭。“行李是不会说话的旅客，行李是旅客的挂念。而咱们便是那个去看护的人。”杨善亭笑着说。
