在城配运输市场，蓝牌载货车一直是主力军的存在，因为此类车型具备驾乘门槛低、拥有路权、无需“双证”等优势，也成为很多初入运输市场“新手”的首选车型。来自河北沧州的朱世良今年刚刚转行到城配运输市场，他就选择了一辆福田欧马可X pro作为自己驰骋运输市场的“新搭档”。
“有劲、好开、省油！”在记者联系到朱世良时，他笑称，“虽然我在运输行业是个新手，但是一直做机械加工行业，对车辆相关的知识了解的也不少。这辆欧马可X pro可是我用尽心思挑选的，从7月购车到现在已经运营一个月了，总实力表现都没让我失望。”
朱世良的欧马可X pro购买于今年的7月份，是他进入运输行业的第一辆车。在这之前，虽然他没有做过运输行业，但是对这个行业却并不陌生。“我父亲做运输行业二十多年了，我从小也算是耳濡目染，可是父亲却一直不愿意我进入这个行业。”朱世良如是说。
据他介绍，他从学校毕业后就进入机械加工行业，一干就是六年，循规蹈矩的工作和微薄的工资让他有了转行的想法。“我今年刚25岁，总觉得在工厂上班一眼就能望到头，所以我想出去闯闯。”朱世良表示，“我身边有几个朋友是做运输的，看到他们工作自由，挣得也多，因此我就打定了做运输的主意。”
就这样，桀骜不驯的朱世良还是辞去了稳定的工作。“即使之前再反对，现在家人看到我想做运输行业的决心，也只能接受。为了能让我尽快了解这个行业，我父亲开车运货时带了我一个月，让我对这个行业也有了具象的了解。”朱世良坚定地说，“了解了行业，紧接着就是有一辆自己的车。作为运输生涯的第一个‘搭档’，我在选择的时候可是下了一番功夫，最后才选择了欧马可X pro这辆车，而我也是欧马可X pro上市后的首批用户，感觉很自豪。”
之所以选择欧马可X pro，朱世良也给出了充分地理由：第一，福田是大品牌，在沧州地区大街上处处都能见到福田品牌车辆，而欧马可是福田旗下最高端的轻卡；第二，这款车搭载的是采埃孚的AMT变速箱，驾驶省心省力；第三，这是一款超高配置的轻卡车型，合规能拉2吨多，承载能力相当的好；第四，动力足够强劲，这辆车最大输出可达158马力，可以轻松应对各种复杂路况；第五，欧马可X pro拥有独立悬挂，这样颠簸会更轻微，运输贵重货物时候更安全放心。
正是在这样的多方考虑下，经过多品牌的对比以及车辆整体性能的考察，朱世良毫不犹豫地选择了欧马可X pro。“买了这辆车后，我父亲也亲自试开过，他这个‘老司机’都频频点赞，特别是很少有蓝牌货车使用独立悬挂，这样不仅驾驶更平稳，运货也更安心。”朱世良信心十足地说。
当下，货运行业竞争非常激烈，朱世良深知要想多挣就要多跑，因此除了一些固定货源，他还注册了货运APP平台。“无论是哪里的货，只要能跑，我都接。当然，这也非常考验车辆的稳定性、动力性和出勤率。”朱世良表示。
“因为刚进入这个行业，目前我接到的活大多数都能一天往返，运输半径在200~300公里左右。”朱世良表示，“当然，我最近还接了一个从沧州到内蒙的订单，全程700多公里，这一路都是连续转弯、山路、隧道等复杂路况，但是我这辆欧马可X pro的独立悬挂就展现出了优势，再复杂的路况运营都非常平稳，而且这款车还是自动挡，我的左脚和右手都闲下来了，长时间驾驶也不会感觉太累。”
与此同时，朱世良的这辆欧马可X pro动力表现也很不错。他介绍说，这款车搭载的欧康F2.5直列4缸柴油发动机，上限功率116kW约158马力，最大扭矩460N·m，动力输出持续性非常好，爆发力强。“跑内蒙是我第一次长途运输，这辆车爬坡一点都不费劲，驾驶操控也很平稳。拥有如此‘不挑活’的车，我的运输事业也必然得到拓展。”朱世良信心满满地说。
不仅如此，心细的朱世良在跑车过程中还很关注车辆的油耗表现。“像我们跑平台运单，油费都是自己出，而油耗又是成本中的大头儿，所以我也非常注意自己的驾驶习惯，争取能把油耗降到最低。”朱世良表示，“目前，我这辆车的油耗是百公里10L油左右，我也跟其他开同类车型的朋友比较过还是省一点的。但是，我这辆车可是新车，我相信再经过一段时间的磨合，一定能将油耗再降一降。”
此外，在短短一个多月的使用的过程中，朱世良还发现欧马可X pro宛如“精灵”。“有时候，我装车或者卸车的地点在道路狭窄的村庄里面或是比较局限的院子里，而欧马可X pro的转弯半径非常小，走街穿巷样样行。”朱世良坚定地说。
如今，朱世良在欧马可X pro的助力下，“入门”很成功。而欧马可X pro凭借超强动力、更好的经济性、超强的承载力也成为朱世良赢战物流运输市场的一把“利剑”。“多拉快跑还省心，这样的卡车谁不爱？”朱世良眼神坚定地说。
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