今年八月末，上海市杨浦区的通北路惠民路路口出现了一辆车身主体为橘黄色的汽车。乍看之下，它与普通汽车没什么区别；而当它开始工作之后你会发现，这是一辆能够给大家提供50种餐点品类的流动早餐车。现做现卖的手抓饼、即时加热的寿司和三明治，以及各类乳制品，一份早餐从下单到享用只需要两分钟，非常方便。
这是光明旗下刚刚投入市场的早餐车。继百联和粮全其美两家“早餐工程”企业之后，光明也正式加入流动早餐车的行列。
餐车虽小，五脏俱全。为了向消费的人提供品种丰富的早餐，车里不仅需要接水、接电，更需要多设备同时运行，包括加热设备和冷藏冷冻设备和排污系统。“流动餐车看起来小巧，其实运营起来每天用电也要近一百度，相当于一家小型便利店。所以我们经营一辆餐车和经营一家便利店所投入的人力物力是一样的。”光明集团餐车分公司总经理林晨具体负责这一项目，对此她深有体会。餐车选址定在何处？水电从哪里接入？污水往哪里排放？垃圾如何处置？每一个问题都需要经过前期精心的考量。
光明首先找到了上汽大通公司定制餐车。虽然每家早餐供应商使用的车型都是一样的，但由于售卖的餐点不同，车内设备的配置需求也不同。大通公司的工作人需要根据菜单来决定设备的配电情况并对车型进行改装。“具体到用电设备的清单、餐食加工设施清单以及使用场景，我们都必须非常了解才能对车型进行改装。” 上汽大通公司的早餐车项目经理施旻和光明餐车的工作人员反复开会沟通，最终确定了改装方案。
车子有了，那么它应该停放在哪里呢？在上海，要找到一个固定的停车位，同时兼顾周围的人流量及周边居民的意见，这并不是一件容易的事。上海市杨浦区新江湾城街道在了解到早餐车项目后，主动与光明集团联系，希望能推动餐车选址落地。新江湾城街道党工委书记杜娟告诉看看新闻Knews记者：“新江湾城街道小吃摊位比较少，所以流动餐车是一个很好的补充。但究竟点位选在哪里，需要再三斟酌。”
林晨在新江湾城街道进行调研之后发现，地铁10号线号口是一个很不错的选择：面向商务区，上班族每天早晨都习惯从6号口出站。于是她向街道管理办主任徐朝安提出了申请。然而徐朝安勘察现场后认为，将点位设在该站的1号口更便于管理。“6号口门口是一个自行车停车棚，属于公共区域，如果设在这里，自行车没有地方停，恐怕会引起周边市民的投诉。”
经过反复磋商，双方决定将点位定在6号口和商务区之间的商场空地上。这一点位的唯一缺点在于无法接入市电。双方商定，由街道办出面与商场和周边商户进行协商，而企业则需要在车上加装电池设备。
餐车上路的最后一个环节，也是最重要的环节，就是办理“上海市食品摊贩临时经营公示卡”，有了这张卡餐车才能正式上路。“我们是在8月27日下午把材料准备好以后送到街道去的，这个公示卡当天下午我们就拿到了。尽管速度很快，但所有的流程都没有少。”这次的经历让林晨感受到多方协作的便利，“街道把各个有关部门召集起来，开的专题会，属地化管理的操作方法，当天就定下来了，所以才会非常顺利。”
有了在新江湾城街道的经验，光明试运营的“一号车”专门挑选了方便市电接入的区域进行布点。但考虑到其它车辆在布点时可能遇到的很多问题，企业方又找到了上汽大通，继续完善餐车的设计细节，最大限度地考虑了接电、排污等各方面问题后，最终定下了光明旗下餐车的设计方案。
流动早餐车正式投放使用后，每天早高峰期间能服务500多位消费者，未来随着网点进一步覆盖，可为更多市民提供早餐供应服务。自2011年上海被商务部列为“全国早餐示范工程试点城市”以来，上海市人民政府已连续多年将“早餐工程”列入市政府实事项目。从民生小事着眼，通过精细化的管理，上海正越来越宜居，越来越有温度。
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